Radionica u Ujedinjenom Kraljevstvu naručuje stražnji amortizer za Audi A4 iz 2012. i dobiva dvocijevni plinski amortizer s istim točkama pričvršćivanja, ali čvršćim povratnim stupnjem. Ta razmjena bilježi ono ...
Pročitajte više
GEREP je profesionalno poduzeće koje se bavi istraživanjem, razvojem, proizvodnjom i prodajom automobilskih sustava ovjesa. Integrira proizvodnju, istraživanje i razvoj te prodaju, te ima više od 50 profesionalnih tehničara, više od 10 viših inženjera i više od 20 inspektora kvalitete. Njihovi proizvodi se široko koriste u sustavima ovjesa Volkswagena, Audija, Mercedes-Benza, BMW-a, Opela, Fiata, Peugeota, Renaulta, Toyote, Honde, Nissana, Mitsubishija, Hyundaija, Kije, Daewooa i drugih modela.
Tvrtka je uvezla naprednu opremu iz Njemačke i trenutno posjeduje vlastiti visokoprecizni strojni centar, centar za istraživanje i razvoj kalupa, centar za istraživanje i razvoj novih proizvoda i centar za testiranje. GEREP kontinuirano usvaja nove materijale i dizajne kako bi osigurao optimalne performanse proizvoda i maksimalni vijek trajanja. GEREP je dobio izvrsne ocjene kvalitete na domaćem i međunarodnom tržištu, a njegovi se proizvodi izvoze u Europu, Ameriku, Aziju, Afriku, Bliski istok i Australiju.
Radionica u Ujedinjenom Kraljevstvu naručuje stražnji amortizer za Audi A4 iz 2012. i dobiva dvocijevni plinski amortizer s istim točkama pričvršćivanja, ali čvršćim povratnim stupnjem. Ta razmjena bilježi ono ...
Pročitajte višePri 96 km/h, obiteljskoj limuzini s istrošenim amortizerima može trebati otprilike šest metara više ceste da se zaustavi od istog automobila sa svježim amortizerima. Amortizeri poboljšavaju performanse vozila p...
Pročitajte višeKada ovjes vašeg vozila počne lebdjeti ili pada na neravnine, pojam "bypass amortizeri" često se pojavljuje u raspravama među terencima i vlasnicima teških kamiona. Temeljna ideja je jednostavna: zaobilazni amortiz...
Pročitajte višeKoje su razlike između prednjeg i stražnjeg dizajna off-road amortizeri ? Koje su razlike u njihovim funkcijama i strukturi?
Doista postoje neke razlike u dizajnu off-road amortizera sprijeda i straga, koje se uglavnom odražavaju u sljedećim aspektima:
1. Funkcionalne razlike
Prednji amortizeri: Prednji amortizeri obično su odgovorni za podnošenje opterećenja upravljača vozila i dinamičkog udara prednjeg ovjesa. U terenskoj vožnji funkcije prednjih amortizera uključuju i kontrolu stabilnosti vozila pri skretanju te poboljšanje upravljivosti.
Stražnji amortizeri: Stražnji amortizeri se uglavnom koriste za kontrolu stabilnosti stražnjeg ovjesa vozila i apsorbiraju udarce od tla. Prilikom vožnje izvan ceste, stražnji amortizeri odgovorniji su za održavanje ravnoteže vozila i poboljšanje trakcije.
2. Strukturne razlike
Prednji amortizeri: Dizajn prednjih amortizera obično treba obratiti više pažnje na stabilnost smjera, rukovanje i apsorpciju udara. Budući da prednji ovjes podnosi veću silu, struktura prednjih amortizera može usvojiti tvrđu postavku prigušenja kako bi se nosila s udarom naprijed i opterećenjem upravljača vozila.
Stražnji amortizeri: Dizajn stražnjih amortizera više se fokusira na opterećenje opruge i uzdužnu stabilnost vozila. Kako bi se nosili s velikim uzdužnim udarima (kao što je pri prolasku strmih padina ili prijelazu prepreka), stražnji amortizeri obično moraju imati veću nosivost i mogu koristiti mekšu postavku prigušenja kako bi održali udobnost vozila.
3. Podešavanje prigušenja
Prednji amortizeri: Prednjim amortizerima obično je potrebno više "odbojnog prigušenja" kako bi se osiguralo da se mogu brzo oporaviti i održati upravljivost vozila pri skretanju. Preblago prigušivanje uzrokovat će labavost prednjeg dijela i utjecati na preciznost upravljanja.
Stražnji amortizeri: Stražnji amortizeri trebaju više "prigušenja kompresije" kako bi vozilo bolje apsorbiralo sile nastale pri spuštanju nizbrdo ili pri jakim udarima. Podešavanje stražnjih amortizera često je usmjereno više na stabilnost i udobnost, osobito kod nošenja ili vuče.
4. Duljina hoda
Prednji amortizeri: Hod prednjih amortizera obično je kraći jer je hod kompresije prednjeg ovjesa vozila ograničen, a on je uglavnom odgovoran za kontrolu okomitog kretanja i stabilnost upravljanja prednjom osovinom.
Stražnji amortizeri: stražnji amortizeri obično imaju duži hod, posebno kada nose teške terete ili prelaze velike prepreke, stražnji ovjes treba veći vertikalni raspon gibanja da apsorbira udar.
5. Mjesto ugradnje i način povezivanja
Prednji amortizeri: Prednji amortizeri općenito su izravno povezani sa sustavom upravljanja i sustavom prednjeg ovjesa. Budući da moraju izdržati veće sile upravljanja, njihova metoda pričvršćivanja može biti sigurnija i postojat će dodatne potporne strukture za održavanje stabilnosti.
Stražnji amortizeri: Stražnji amortizeri su više povezani sa sustavom stražnjeg ovjesa i okvirom. Često koriste dulje šipke i složenije spojne strukture, osobito u okruženjima s velikim opterećenjem i udarima.